نمونه طرح توجیهی رایگان bp و فرم خام طرح توجیهی word ، pdf ، doc ، excel
طرح هایی که توسط کارشناسان ما تهیه میشود تا مرحله تصویب وام و تسهیلات هر نوع تغییری لازم باشد بصورت رایگان تصحیح میکنیم
طرح هایی که توسط کارشناسان ما تهیه میشود تا مرحله تصویب وام و تسهیلات هر نوع تغییری لازم باشد بصورت رایگان تصحیح میکنیم
به نام خداوند بخشنده مهربان
خداوند برای همه مخلوقات روزی حلال مقدر کرده است. اگر انسان عجله نکند و قناعت و صبر پیشه سازد، تمام رزق مقدرش به او خواهد رسید.
1-1 عوامل اجتماعی و فرهنگی ، بومی و منطقه ای و جغرافیایی ، سیاسی و قوانین حاکم و محدودیتهای قانونی
همانطور که می دانید تیرپارک‌ها دارای فرم مستطیل یا مربع هستند و در یک طرف جاده ترانزیت احداث می شوند که معمولا با دیوار و سیم خاردار از اطراف جدا می گردند که یکی از مهمترین معیارهای در نظر گرفته شده برای مکان یابی آنها در جاده های ترانزیت، حجم تردد ترانزیت ها است و به طوری که در حال حاضر تمام تیر پارک‌ها در تمامی بخش کشور که تعداد قابل توجهی از کامیونهایی که در آن تردد می نمایند احداث یا مکان یابی شده اند که علاوه بر آن معیارهایی چون گرایش های تردد بین راهی، ایمنی جاده، تامین آب و برق، زمین هموار، نبود موانع طبیعی و نظایر اینها در مکان یابی آنها بسیار موثرند.
از ویژگی های طرح توجیهی رایگان احداث تیر پار می توان گفت که تیرپارک‌ها محل توقف و پارک کامیون‌ها در راه‌های بین شهری است که استانداردهای مخصوص به خود دارد و توسط بخش خصوصی و با اخذ مجوز از سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد که معمولا به جز خدمات پارکینگ خودرو، خدمات رفاهی دیگری را نیز به کاربران ارائه می‌دهند؛ از جمله :
جایگاه سوخت
سرویس بهداشتی
نمازخانه
رستوران
فست فود
استراحتگاه
مهمانسرا
هتل
چایخانه
کافی شاپ
امنیت یا حفاظت فیزیکی
درمانگاه
خرده فروشی و ….
و خیلی مهم است که تیرپارک‌ها معمولا در مسیرهای ترانزیتی احداث می‌شوند که از تردد بالایی از کامیون‌ها و خودور‌های سنگین برخوردارند.
احداث کنندگان تیر پارک نیاز های رانندگان را در طول سفر یا به عبارتی در بین جاده سنجیده و با تحقق برآورده کردن عامل یا عواملی برای تامین نیاز رانندگان یک حرکت بسیار مثبت انجام داده اند که خالی از لطف نبوده و علاوه بر این سود دهی و درآمد زایی خوبی هم به همراه دارد و به عبارتی تیر پارک ها احداث شده اند که نیاز های اولیه رانندگان از جمله ماشین های سنگین در بین راه و جاده بر طرف شده و در هنگام گرسنگی ، خستگی ، هنگام اذان ، نیاز به سرویس بهداشتی و استحمام و ...با مراجعه به آن ها طولانی بودن مسیر برای رانندگان بی معنا شود و در بین راه به کارهای شخصی خود رسیدگی کرده و در صورت خستگی بعد از ساعاتی استراحت و خواب کافی از بروز بسیاری از تصادفات جاده ای جلوگیری به عمل آید .
با توجه به عبور و مرور و تردد شبانه روزی رانندگان به ویژه ماشین های سنگین عرضه و تقاضای احداث تیر پارک ها در کشور به ویژه جاده های ترانزیت رو به افزایش است و پیش بینی می شود که این روند در آینده نیز سیر سعودی خوبی در پیش خواهد گرفت .
با توجه به افزایش جاده های ترانزیت و در واقع افزایش ماشین های سنگین و باری رقبای زیادی در زمینه احداث تیر پارک فعالیت می کنند و در نهایت همه آن ها با رقابتی مهیج و شیرین سعی در خدمات رسانی به رانندگان و مسافران عزیز در بین راه را دارند و از جمله این کمک رسانی ها می توان به موارد زیر اشاره کرد :
نمازخانه
سرویس بهداشتی
رستوران
فروشگاه ها
مجموعه تعمیرگاهی و تعویض روغن
کارواش
درمانگاه برای معاینه و درمان سرپایی
از جمله مصرف کنندگان و مراجعین به تیر پارک ها رانندگان و مسافران هستند که معمولا مسافت طولانی را طی کرده اند و نیاز دارند که مقداری استراحت کنند ، نماز بخوانند ، لباس هایشان را تعویض نمایند و استحمام و نظافت نمایند و ....و از این اشخاص مراجعه کننده عزیز تقاضا می شود که در خصوص استفاده از سرویس و خدمات تیر پارک ها به لوازم مانند لوازم شخصی خود رفتار نمایند و به عمد یا سهوا سعی در تخریب آن ها ننمایند و نظافت را رعایت کرده و زباله های شخصی خود را در کیسه زباله ریخته و پس از گره زدن درب کیسه زباله آن را درون سطل های زباله بی اندازند .
می دانید که احداث تیر پار ها جهت تامین رفاه و آسایش رانندگان و مسافرین محترم می باشد و از مزایای این تیر پارک ها می توان گفت که جهت برنامه ريزي هماهنگی و ساخت مجتمع هاي خدماتی – رفاهی و تير پارک ها ویژگی هاي مجتمع هاي و تير پارك ها در غالب سه عنوان نظام استقرار سطح و نظام مالكيت آنها به شرح زير مورد بررسی قرار مي گيرد.
1 - نظام استقرار مجتمع هاي خدماتی – رفاهی تير پارك
بررسی هاي انجام شده نشان مي دهد كه مجتمع هاي خدماتی – رفاهی در اتوبانها و جاده هاي اصلي و تير پارك ها در مسیرهای ترانزيت اعم از اتوبان يا جاده اصلي ساخته مي شوند بر اساس برنامه ها وطرح هاي تهيه شده موجود در اتوبانها و جاده هاي اصلي در شكل درجه 1- درجه 2 و درجه3 ساخته خواهند شد و تعداد معدودی از مجتمع هاي خدماتی – رفاهي موجود در حاشیه بزرگراه ها و آزاد راههاي كشور بر اساس مکانهای از قبل تعيين شده در زمان ساخت بزرگراهها احداث شده اند و تعداد بيشتري از آنها نيز به تبع گرایشهای موجود توقف بين راهي رانندگان وسايل نقليه ساخته شده اند بدين علت نظم خاصي از نظر فاصله مكاني و زماني دسترسی به آنها وجود ندارد.
بررسی ها نشان مي دهد كه در حال حاضر مجتمع هاي خدماتی – رفاهي ساخته شده در كشور عمدتاًَ از نوع درجه 3 هستند كه بصورت منفرد يا بعضاً مقابل هم در طرفين جاده هاي اصلي و بزرگراه ها قرار گرفته اند که مجتمع هاي خدماتی – رفاهي درجه 2 نيز در بزرگراهها و جاده هاي اصلي احداث مي شوند و اين مجتمع ها در جاده هاي اصلي در يك طرف و در بزرگ و در بزرگ راهها اغلب در دو طرف طراحي يا ساخته شده اند و احداث مجتمع هاي خدماتي – رفاهي در محدوده قانوني طرح هاي هادي و جامع شهرها بايد در چارچوب ضوابط سازمان حمل و نقل و پايانه هاي كشور و شهرداري انجام شود اما ساخت آنها در امتداد جاده ها از محدوده قانوي شهرها و روستاها تنها بر اساس ضوابط سازمان حمل و نقل و پايانه هاي كشور انجام مي گيرد و مهم ترين معيارهايي كه هم اكنون براي انتخاب محل مجتمع مورد توجه هستند عبارت است از:
حجم تردد
رعايت اصول ايمني جاده
امكان تامين آب و برق
هموار بودن زمين، رعايت فاصله مناسب از مجتمع هاي ديگر واقع نبودن زمين در معرض خطرات طبيعي نظير سيل و نظاير اين ها و تير پارك ها نيز در مسير برخی جاده هاي ترانزيت و بر اساس گرايش هاي توقف بين راهي، مكان يابي احداث شده اند. اين تير پاركها براي توقف كاميون هاي ترانزيت خارجي و استفاده رانندگان از خدمات موجود در آنها ساخته شده اند، استقرار تير پارك ها در جاده هاي ترانزيتی تابع نظم خاصي از نظر قرارگیری نسبت به يكديگر نيست، به عنوان مثال، فاصله تير پارك ها بازرگان تا ايواغلي120 كيلومتر، ايواغلي تا تبريز 125 كيلومتر، و تبريز تا سرچشم 245 كيلومتر در نظر گرفته شده است که تير پارك ها داراي فرم مستطيل يا مربع هستند و در يك طرف جاده ترانزيت احداث مي شوند كه معمولا با ديوار و سيم خاردار از اطراف جدا مي گردند. يكي از مهمترين معيارهاي در نظر گرفته شده براي مكان يابي تير پارك ها در جاده هاي ترانزيت، حجم تردد ترانزيت هاي خارجي است و بطوري كه در حال حاضر تمام تير پارك ها، در بخش تمامي كشور كه تعداد قابل توجهي از كاميون هاي خارجي در آن تردد مي نمايند احداث يا مكان يابي شده اند و علاوه بر آن معيارهايي چون گرايش هاي تردد بين راهي، ايمني جاده، تامين آب و برق، زمين هموار، نبود موانع طبيعي و نظاير اينها در مكان يابي تير پارك ها موثرند.
بیزینس پلن مجتمع هاي خدماتي – رفاهي درجه 3 نيز عمدتا در جاده هاي اصلي و با توجه به گرايش هاي موجود توقف بين راهي رانندگان و با تبديل پمپ هاي سوخت به اين گونه مجتمع هاي ايجاد مي شوند و بدين علت نظم خاصي را نظر فاصله مكاني زماني ندارند. اين مجتمع ها در مساحتي بين 7/0 الي 2/1 هكتار ايجاد مي شوند که امكانات اين مجتمع ها شامل :
جايگاه سوخت
تعميرگاه
فروشگاه
بوفه
نمازخانه
سرويس بهداشتي
پاركينگ و فضاي سبز است که توقف رانندگان و مسافران خارجي در اين مجتمع ها محدودیتی ندارد و آنها مي توانند از خدمات موجود استفاده كنند.
محوطه سازي و تفكيك فضاي اين مجتمع ها مشابه شيوه مجتمع هاي خدماتي – رفاهي درجه 1 است. تير پارك ها نيز تا كنون در جاده هاي ترانزيتي كه داراي حجم بالاي تردد كاميون خارجي هستند احداث شده و ارائه خدمات مورد نياز رانندگان اينگونه وسايل نقليه در آنها پيش بيني گريده است. مساحت تير پارك ها در حال حاضر بين 5/0 الي 3 هكتار است و امكانات پيش بيني شده در آنها شامل :
سرويس بهداشتي
نمازخانه
سوپر ماركت يا بوفه
خوابگاه و پاركينگ است
البته در برخي از آنها تير پارك با مجتمع درجه 3 تركيب شده، خدمات رفاهي بيشتر است و در اين نوع مجتمع- تير پارك ها (مجتمع هاي دو منظوره)، فضاي پاركينگ تير پارك از مجتمع خدماتي – رفاهي مجزا است لكن، ديگر قسمت ها بطور مشترك مورد استفاده قرار مي گيرد. در حال حاضر، به علت نبود شبكه تير پارك ها در مسير ترانزيت، كنتري در مورد پروانه عبور و سرعت و ساعت كاميونهاي خارجي در آنها نمي گيرد و الزامي نيز براي توقف شبانه رانندگان وسايل نقليه خارجي در تير پارك ها وجود ندارد، بدين ترتيب مي توان گفت كه رانندگان وسايل نقليه خارجي مي توانند به اختيار خود از امكانات خدماتي موجود در مجتمع هاي خدماتي – رفاهي يا تير پارك ها استفاده كنند.
الف) 3 – نظام مالكيت مجتمع هاي خدماتي – رفاهي و تير پارك ها
در حال حاضر سازمان حمل و نقل و پايانه هاي كشور متولي قانوني برنامه ريزي و هماهنگي احداث مجتمع هاي خدماتي – رفاهي و تير پارك ها است که اين سازمان ساخت و بهره برداري تعدادي از مجتمع هاي خدماتي – رفاه و قريب به اتفاق تير پارك ها را انجا مي دهد و علاوه بر اين، اين سازمان از روش هاي زير براي مشاركت بخش عمومي و تير پارك ها استفاده مي كنند و تملك زمين توسط سازمان و سرمايه گذاران ساخت مجتمع خدماتي – رفاهي يا تير پارك- مجتمع – به وسيله سرمايه گذار بخش غير دولتي.
تملك زمين و احداث برخي عناصر مانند مسجد و سرويس بهداشتي توسط سازمان و اقدام به واگذاری آن به بخش خصوصی يا عمومي براي ساخت ديگر عناصر مورد نياز و بهره برداري از مجتمع يا تير پارك و واگذاری اميتاز سرقفلي يا اجاره دادن برخي از عناصر خدماتي موجود در مجتمع ها و تير پارك هاي احداث شده توسط سازمان و صدور موافقت اصولي جهت تملك زمين به وسيله بخش خصوصی و ساخت مجتمع و ارائه مشاوره فني و حمايت هاي مالي از بخش غير دولتي در قالب تسيهلات بانكي و بر اساس بررسي هاي انجام شده، سازمان حمل و نقل و پايانه هاي كشور، طرح هايي را براي تسهيل مشاركت بخش خصوصي و عمومي در احداث و بهره برداري از مجتمع هاي خدماتي – رفاهي و تير پارك ها در دستور كار دارد كه پيش بيني مي شود با تهيه و اجراي اين طرح ها، روند احداث مجتمع ها و تير پارك ها تسريع گردد.
تیرپارک ها کمک شایانی به سهولت حمل و نقل و افزایش کیفیت در سامانه حمل و نقل جاده می کنند و برای مناطقی که محور مواصلاتی عمده و پر تردد دارند و یا مرزهای ترانزیتی پیشنهاد می شوند.
از مشخصه های احداث تیر پارک می توان به مساحت آن ها اشاره کرد که مساحت تیرپارک‌ها در حال حاضر بین 3 تا 5 هکتار است و امکانات پیش بینی شده در آنها شامل :
سرویس بهداشتی
نمازخانه
سوپر مارکت یا بوفه
خوابگاه و پارکینگ است که البته برخی از آنها با مجتمع درجه ۳ ترکیب شده‌اند و در این نوع مجتمع- تیر پارک ها (مجتمع های دو منظوره)، فضای پارکینگ تیر پارک از مجتمع خدماتی – رفاهی مجزا است ولی دیگر قسمت ها بطور مشترک مورد استفاده قرار می گیرد و در حال حاضر، به علت نبود شبکه تیر پارک ها در مسیر ترانزیت، کنتری در مورد پروانه عبور و سرعت و ساعت کامیونهای خارجی در آنها نمی گیرد و الزامی نیز برای توقف شبانه رانندگان وسایل نقلیه خارجی در تیر پارک ها وجود ندارد، بدین ترتیب می توان گفت که رانندگان وسایل نقلیه می توانند به اختیار خود از امکانات خدماتی موجود در مجتمع های خدماتی – رفاهی یا تیر پارک ها استفاده کنند.
فایل نمونه را بصورت رایگان به همراه نقشه جانمایی و پلان چدیمان دریافت کنید جهت سفارش طرح توجیهی با همکاران ما تماس بگیرید
|
فهرست مطالب |
صفحه |
|
مقدمه: شرح خدمات |
5 |
|
1 - مطالعات و تحقیقات بازار |
6 |
|
1-1 عوامل اجتماعی و فرهنگی ، بومی و منطقه ای و جغرافیایی ، سیاسی و قوانین حاکم و محدودیتهای قانونی |
6 |
|
1-2 ویژگیهای خدمات و مقررات حاکم |
6 |
|
1-3احداث کنندگان تیر پارک |
8 |
|
1-4 میزان عرضه و تقاضا ، روند ارائه خدمات و میزان آن در گذشته ، فعلی و آینده |
8 |
|
1-5 رقبا و موفقیت رقبا ، واسطه ها ، کانالهای تبلیغاتی و نحوه ارائه خدمات ، خدمات جانشین |
9 |
|
1-6 رفتار دریافت کننده خدمات ، ثبات بازار و عرضه و تقاضا ، قیمتها و تفکیک بازار |
10 |
|
2 - مطالعات فنی و تکنولوژی |
11 |
|
2-1 مزایای فنی و تکنولوژی ، اهداف راه اندازی ، تحلیل ریسک |
11 |
|
2-2 مکان یابی و آدرس محل اجرای طرح |
15 |
|
2-3 مشخصات خدمات |
16 |
|
2-4 تکنولوژی به کار رفته |
17 |
|
2-5 ظرفیت و میزان ارائه خدمات |
17 |
|
3– مطالعات مالی و اقتصادی |
18 |
|
3– 1) میزان سرمایه‌گذاری (ثابت و در گردش) |
18 |
|
3– 2) هزینه‌های جاری |
33 |
|
3 - 3) خدمات و ارزش ارائه خدمات |
40 |
|
3 – 4) جدول تحلیل مالی |
41 |
|
تحلیل و درصد فروش در نقطه سربه‌سر |
46 |
|
دوره بازگشت سرمایه |
47 |
|
3 – 4 – 4) جدول پیش‌بینی ترازنامه |
49 |
|
3 – 4 - 5) ارائه شاخص‌های مالی |
50 |
|
3 – 4 - 6) جدول محاسبات تحليل هزينه فايده واحد |
51 |
|
4 – 1) برنامه زمانبندی اجرا |
52 |
|
4 – 2) زمانبندی اجرا |
53 |
|
4 - 3) مدت زمان بهره‌برداری |
54 |
